achernitsky | Feb. 2nd, 2017

И никакие поезда не перепоездят по поездатости эти поезда.

Часть 1. Вид с платформы

Мы проехали по Японии 4 тысячи километров и нашим основным транспортом был поезд.

И для самих японцев именно железнодорожный транспорт является главным.

27 тысяч ккилометров железных дорог покрывают практически всю территорию страны. Группа Японских железных дорог, которая состоит из 8 частных обществ, управляет 20 тысяч км этих линий, остальные принадлежат более чем 110 железнодорожным компаниям, как частным, так и финансируемым региональными администрациями.

Самые знаменитые поезда Японии это, конечно, синкансены (яп. 新幹線, «новая магистраль») высокоскоростная сеть железных дорог, существующая с 1964 года. Также поезда синкансен называют «поезд-пуля».

Поезда могут иметь до 16 вагонов длиной 25 метров, так что длина состава на загруженных маршрутах достигает 400 метров. Но в те периоды, когда пассажиров мало, вагонов меньше.
Станции для таких поездов тоже очень длинные и специально приспособлены под эти поезда.
Скорость синкасена может превышать 300 км/ч.

На двухэтажном синкансене мы не ездили.

Но и простые пригородные электрички движутся очень быстро - 130 км/ч.

Некоторые электрички внешне выглядят старомодно, а некоторые вполне современно.

Следствием разнообразия владельцев железных дорог является не только разнообразие подвижного состава, но и инфрастуктуры. Наиболее распространена колея 1067 мм, колея синкансенов - 1435 мм (европейский стандарт), и часто эти два типа рельсов проложены паралельно. Есть и железные дороги с другой шириной колеи (шотландская - 1372 мм и узкая - 762 мм), но они сохранились лишь там, где нет необходимости выхода на главный путь.

Экипаж синкансена ~~приветствует вас и желает приятного полета~~ ждет начала посадки. Это машинисты и проводники.

А бригада уборщиков ждет окончания высадки пассажиров на конечной станции.
После этого они быстро все в вагоне почистят и уберут

А как выглядит скоростной и обычный японский поезд изнутри - в следующем посте.